日媒:無人配送車快速普及

日本《日本經濟新聞》6月7日文章，原題：中國無人配送車的數量因人手不足和防疫封控激增，預計到2025年數量將是現在的10倍在中國，無人配送車正在快速普及。為了應對人手不足和新冠肺炎疫情帶來的城市靜態管理，很多科技巨頭和新興公司通過使用無人配送車來替代傳統的快速配送方式。有調查公司預測，到2025年，中國無人配送車的數量將增至現在的10倍以上，達到6萬輛。而降低無人配送車的成本和解決使用方面的安全問題，將是它們未來能否全面普及的關鍵。

位于廣州的“國際生物島”是一個面積不到2平方公里的小島，聚集了很多生物行業企業。這里每天通常有3至6輛無人配送車，每天早晚兩次進行配送服務，每輛車可裝載20份餐食。人們只要向無人配送車揮揮手，它們就會自動停下來。通過智能手機掃描二維碼，用戶就能購買快餐。制造這些無人配送車的是當地一家科技公司。今年4月，在獲得地方政府批準后，該公司的無人配送車開始提供送餐服務。一名女性白領接受采訪時稱：“這附近沒有食堂，點外賣也非常不便，通過無人配送車買飯十分方便?！?/p>

在電國，從2018年開始，京東、美團、阿里巴巴等科技巨頭開始使用無人配送車進行商品和生鮮食品配送。這樣做的目的是為了應對人力短缺，并提高服務效率、降低運輸成本。此外，在上海為應對新冠肺炎疫情而實施靜態管理期間，無人配送車也發揮了作用。據中國媒體報道，上海市內經投用建據中已入了500輛無人配送車。

中國調查公司億歐智庫預測，中國用于送貨和外賣的無人配送車數量將從2021年的2000輛增至2022年的5000輛，至02025年有望增至6萬輛。還有電動汽車行業組織預測，今后中國的無人配送車數量有望達到500萬輛。

與此同時，無人配送車的成本和利潤是運營商面臨的一大挑戰。目前，每輛無人配送車的價格在10萬至30萬元人民幣之間，加上維護費用，與人工配送相比，無人配送車的成本仍然相對昂、貴。上述無人配送車公司高管曾表示，“未來3到5年可將每輛車成本降低一半”，但這未必能完全實現。

因此，如何降低無人配送車的成本并完善相關的法律法規，蔣決定無人配送車未來能否在中國普及。（作者川上尚志，曾茂譯）